130610
870000kmの軌跡／鉄路100万キロ走行記 目 次
目次101へ進む
目次201へ進む
本文 000.へ進む
トップへ戻る
番号 掲載号 標 題
０００． はじめに
００１． （2001-01) 機関区の整備掛
００２． (2001-01) 標準軌へのあこがれ（Ⅰ）
００３． (2001-01) チューブ突き
００４． (2001-01) 山陽本線電化が直流に決定
００５． (2001-01) 機関助士科に入学
００６． (2001-02) 瀬野機関区のD52実習
００７． (2001-02) 機関車の水系統
００８． (2001-02) 保火番の仕事
００９． (2001-03) 機関助士見習
０１０． (2001-03) 図書室司書を務める
０１１． (2001-03) 登用審査に合格
０１２． (2001-03) 糸崎駅の入換
０１３． (2001-03) 花の甲組へ
０１４． (2001-03) 信号雷管を踏む
０１５． .(2001-03) 乗継の５分間
０１６． (2001-04) 電化に追われて
０１７． (2001-04) ミュージックサイレン
０１８． (2001-04) 八本松越えに挑む
０１９ (2001-04) あわや追突事故
０２０． (2001-04) 三河島事故
０２１． (2001-04) 呉線の乗務
０２２． (2001-04) 新幹線運転士の募集
０２３． (2001-04) C59が貨物補機に
０２４． （2001-04） 蒸気機関助士さらば
０２５． (2001-05) 電気機関助士に
０２６． (2001-05) 機関士科に入学
０２７． (2001-06) 機関車の蒸気系統
０２８． (2001-06) ワルシャート式弁装置
0２９． (2001-06) 蒸気機関車あれこれ
０３０． (2001-07) 東海道新幹線の開業
０３１． (2001-07) ＥＦ58 ＥＦ15を学ぶ
０３２． (2001-07) 機関士席へ
０３３． (2001-08) 岡山操車場の入換
０３４． (2001-08) 9600
０３５． (2001-08) 8620
０３６． (2001-08) 交流機に添乗
０３７． (2001-09) 機関士の極意 圧縮引出し
０３８． (2001-09) 鉱石列車とD51
０３９． (2001-09) 停止信号を冒進
０４０． (2001-09) C58の空転に悩む
０４１． (2001-09) 軸配置による空転と砂撒き
０４２． (2001-10) 電気機関士に
０４３． (2001-10) 貨物列車を牽く
０４４． (2001-11) 補給ブレーキ
０４５． (2001-11) ＥＦ15
０４６． (2001-11) ＥＦ60
０４７ ．(2001-11) ＥＦ65
０４８． (2001-12) 電車に魅せられて
０４９． (2001-12) 80系を手足のごとく
０５０． (2002-01) 夜行列車を牽いて
０５１． (2002-01) ＥＦ58
０５２． (2002-01) ＥＦ61
０５３． (2002-01) ＥＦ66と速度特性
０５４． (2002-01) 新幹線への道を絶たれる
０５５． (2002-02) 43-10 ダイヤ改正
０５６． (2002-02) 特急初乗務
０５７． (2002-03) 岡山運転区へ
０５８． (2002-03) 機関車一人乗務の波紋
０５９． (2002-03) 都へ上る
０６０． (2002-03) 複々線の並走
０６１． (2002-04) 153系
０６２． (2002-04) ブレーキ電空切換
０６３． (2002-04) 特急組へ
０６４． (2002-04) 181系
０６５． (2002-04) 485系
０６６． (2002-04) 583系
０６７． (2002-05) 475系
０６８． (2002-05) 呉線電化
０６９． (2002-05) 見習を育てる
０７０． (2002-05) バージンレールを踏む
０７１． (2002-05) DE10の運転室
０７２ ．(2002-05) 485系100台登場
０７３． (2002-05) クハネ583登場
０７４．(2002-05) 特急街道を行く
０７５． (2002-05) 485系200台登場
０７６． (2002-05) 工場への入場車の回送
０７７． (2002-05) 181系さらば
０７８． (2002-05) 485系300台登場
０７９． (2002-06) 電車の故障
０８０． (2002-06) 主抵抗器の溶断
０８１． (2002-06) 元ダメ管の破損
０８２． (2002-06) ビュッフェが故障です
０８３． (2002-06) MGが止まる
０８４． (2002-06) ドアが閉まらない
０８５． (2002-07) 指導担当へ
０８６． (2002-07) 電車講習と回送要員
０８７．(2002-07) 485系1000台
０８８．(2002-07) 443系
０８９．(2002-07) キャリアの教育
０９０．(2002-07) 115系
０９１． (2002-07) 417系
０９２． (2002-07) 115系1000台
０９３ ．(2002-07) 80系さよなら
０９４． (2002-07) 鉄道労働科学研究所の見学
０９５． (2002-08) 201系
０９６． (2002-08) 学園講師に
０９７． (2002-08) 米子から実習生を
０９８． (2002-08) 485系1500台
０９９． (2002-08) 105系
１００. (2002-08) 阪和線で381系に乗務
１０１．
（
2002-08) 下り勾配恐怖症
１０２． (2002-09) 415系500台
１０３． .(2002-09) クモニ143
１０４． (2002-09) 岡山電車区となる
１０５． (2002-09) クモヤ90 クモヤ145
１０６． (2002-09) 103系1500台
１０７． (2002-09) 伯備電化の準備あれこれ
１０８． (2002-09) 381系
１０９． (2002-09) 出雲市まで電化開業
１１０． (2002-09) 115系3000台
1１１．（2002-09) 名優153系の引退
１１２． （2002-09) クモユニ147
１１３． (2002-09) 101系
１１４． (2002-09) 若宮 裕さんが区長に
１１５． (2002-10) 103系
１１６． (2002-10) EF58引退・583系さよなら
１１７． (2002-10) 715系を見る
１１８． (2002-10) 103系1000台
１１９． (2002-10) 局長の添乗
１２０． (2002-10) 標準軌へのあこがれ（Ⅱ)
１２１． (2002-10) 205系
１２２． (2002-10) 米子へのロングラン
１２３． (2002-10) 西武鉄道の見学
１２４．.(2002-10) 埼京線の試乗
１２５． (2002-11) 再びブルートレインを
１２６． (2002-11) 企業人教育
１２７． (2002-11) 山陽本線が15分ヘッドに
１２８． (2002-11) 国鉄民営化が決定
１２９． (2002-11) EF64
１３０． (2002-11) 211系
１３１． (2002-11) 213系
１３２． (2002-12) 121系
１３３． (2002-12) JRへの移行あれこれ
１３４． (2002-12) 蒸機免許証を逃す
1３５． (2002-12) JR発足と指導主任
１３６． (2002-12) 電車で四国へ
１３７． (2002-12) 児島まで先行開業
１３８． (2003-01) 瀬戸大橋開通
１３９． (2003-01) 衝動ゼロ 20cm 8秒
１４０．. (2003-02) 吹田のC59166
１４１． (2003-02) 117系
１４２． (2003-02) テストパイロットの巻
１４３． (2003-04) EF81
１４４． (2003-04) 221系
１４５． (2003-04) 指差喚呼と作業標準
１４６． (2003-04) ウサギとゾウの運動会
１４７． (2003-04) 岡山運転区は乗務員区に
１４８． (2003-04) 大橋を渡って多度津へ
１４９ ．(2002-04) 指導担当を終わる
１５０． (2003-04) B交番へ
１５１． (2003-05) ＥＦ200は戦車だ
1５２． (2003-05) 夜の区長を務める
１５３． (2003-05) VVVF制御の登場
１５４． (2003-05) 運転士の募集
１５５． (2003-06) 府中鉄道部へ
１５６． (2002-06) 105系
１５７． (2003-06) 故郷の糸崎へ
１５８． (2003-06) 115系
１５９． (2003-06) 105系と前頭負圧
１６０． (2003-07) EF66
１６１． (2003-07) 糸崎あれこれ
１６２． (2003-07) 快速に117系が転入
１６３． (2003-07) 115系3500台
１６４． (2003-08) 103系と速度特性
１６５． (2003-08) 103系のブレーキ性能
1６６． (2003-08) 103系あれこれ
１６７． (2003-08) 115系の高速化改造
１６８． (2003-08) ノッチの電流制御
１６９． (2003-09) 26年ぶりに呉線へ
１７０． (2003-09) C6217との再会
１７１． (2003-09) C59164の主動輪軸
１７２． (2003-09) 月から還った
１７３． (2003-09) 走行抵抗について
１７４． (2003-09) 信号機の見透し
１７５． (2003-09) 糸崎から貨車が消えた
１７６． (2003-09) 常用促進ブレーキ
１７７． (2003-10) 圧力計がSI単位に
１７８． (2003-10) 「電車」誌の終刊
１７９． (2003-10) 携行品いろいろ
１８０． (2003-10) 運転室に届くメロディ
１８１． （2003-10) 線路の上のお客様
１８２． （2003-10) 花束二題
１８３． （2003-10) 山中の一軒家
１８４． （2003-11) 「はやぶさ」の２時間６分
１８５． （2003-11) 標準軌へのあこがれ（Ⅲ）
１８６． （2003-12) 衝動防止の努力
１８７． （2003-12) 睡魔との闘い
１８８． （2003-12) 山越えから平坦線へ
１８９． （2003-12) 870000kmを振り返って
１９０． (2003-12) 深夜の乗継
１９１． 「870000kmの軌跡」の正誤表
ここまでは「870000kmの軌跡」の項目です。「鉄路100万キロ走行記」もほぼ同じですが、いくつかの項目に順序と内容の変更があります。
ここから後は、このホームページ独自の項目です。
２００． 連載終了のメッセージ
２０１．
鉄道ファン誌の関連記事
２０２． 記録の保存
２０３． 蒸気機関車への愛着
２０４． 蒸気機関車の自動化
２０５． 新幹線のルート選定
２０６． 蒸気機関車の保存
２０７． 踏切警報機の鳴る時間
２０８． 交流電化へのあこがれ
２０９． 私の履歴
２１０． 「870000kmの軌跡」が一冊の本に
２
１
１． 単行本のスケジュール
２１２． 瀬戸内海と日本海を結ぶ
２１３． 「走行記」の出版記録
２１４． 書評の紹介
２１５． 「鉄路100万キロ走行記」の正誤表
２１６． 複々線について
２１７． 前部標識・後部標識・入換動力車標識
２１８． 単線自動閉そくについて
２１９． 信号機の現示いろいろ
２２０． コーヒーブレイク
２２１． 引用した短歌など
２２２． ユーザーが設計した運転室
２２３． 自動ブレーキについて
２２４． 勾配緩和の迂回ルート
２２５． 姫路駅の高架切換レポート
２２６． 岡山駅の改良工事
２２７． 走行抵抗に占める勾配抵抗
２２８． 蒸機の営業運転を関西本線で
２２９． C53を2シリンダーに改造すれば
--------------------------------------------------
目次101へ進む
目次201へ進む
本文 000.へ進む
トップへ戻る